SYMMETRIC X650

Наш первенец стартовал - это модель 650-го класса SYMMETRIC Хtreme 650. В добрый путь!


Почему мы остановились на таком непривычном классе? Ведь с 2011 года мы делали упор на разработку и производство 700-ки?! Причина много, вот основные:
- При питании 12S в 650 классе пиковые токи не превышают 90А, что по сравнению с 130А у 700-к делает меньшими потери в силовой установке в 2 раза!
- Соответственно, при использовании меньших и не очень дорогих батарей, моторов и контроллеров, полетная динамика модели остается очень высокой, как минимум на уровне, а обычно и выше чем у "заряженных" 700-к.
- Мы оставили трансмиссию от 700-ки. А значит, в меньшем классе эта трансмиссия работает с меньшими нагрузками, и проживет гораздо дольше.
- Наш 650-й вертолет ни на земле, ни в воздухе практически не отличим от 700-ки. Проверяли не раз - все пилоты видят в нем 700-ку.
- Если у Вас есть лопасти, мотор, батареи от модели 600-го класса - все так же подходит и к нашему Х650. Лопасти 620мм, мотор класса 4025, батареи ок. 3500 мАч - полет нормальный!
- И снова о цене. Хороший комплект 650-го вертолета обойдется примерно на 300-400 долл. дешевле простого комплекта 700-го. И это без учета разницы в ценах аккумуляторов!
- И последнее. Если имея наш Х650 Вы захотите перейти в больший класс - никаких проблем, покупаете и устанавливаете конвертационный комплект Х700, и у вас новый вертолет!

Symmetric Xtreme 650
Описание модели:
Карбоновый "флайбарлесс" комплект для сборки.
Новая модель электровертолета Symmetric Xtreme 650 (Symmetric-X) создана на базе модели RJX 90EP. Этот электровертолет промежуточного класса (лопасти 640-660мм) имеет привод и трансмиссию 700-ки но при этом меньший размер и вес. Такое сочетание обеспечивает отличную удельную мощность, высокую эксплуатационную и аварийную стойкость, и, главное, невероятную динамику полета на стандартных и относительно недорогих моторах, контроллерах и батареях. Следует отметить, что в полете модель выглядит и "читается" как полноразмерный 700-й класс. Модель имеет очень жесткую и прочную раму с простым и быстрым доступом к батареям, прямой привод шайбы перекоса, доработанную головку главного ротора, низкий полетный вес. У вертолета отличная продольная и поперечная балансировка, выверенная кинематика сервоприводов, что позволяет очень точно управлять полетом и иметь линейные и адекватныые реакции модели. Крепкая рама, мощная трансмиссия с карданной передачей на хв. ротор, прочные детали роторов позволяют выполнять полеты в крайне жестком и резком стиле с оборотами главного ротора 2200-2300.
Предусмотрена возможность простого апгрейда модели в 700-й класс
Инструкция по сборке
Технические характеристики и особенности модели:
-Длина: 1305 мм
-Высота: 425 мм
-Ротор: 1460-1500 мм - 640-660 мм лопасти
-Хвостовой ротор: 255-260 мм - 92-95 мм лопасти
-Вес комплекта (без лопастей, мотора, электроники, батарей) : 1,9 кг
-Полетный вес укомплектованной модели на 12S: 4,2-4,4 кг
-Главная передача: 8.33:1
-Хвостовая передача: 4.71:1
-Прочная рама из углепластика
-Простая конструкция с удобным доступом к батареям
-Открытый бокс для батарей с удобным доступом (замена не снимая кабины)
-ЧПУ-изготовленные алюминиевые блоки подшипников
-ЧПУ-изготовленные шестерни главной и хвостовой передачи
-Сбалансированный центр тяжести
-Закаленный главный вал 10 мм
-8 мм шпиндель
-Прямой привод 120 ° ССРМ с точной кинематической схемой тяг
-ЧПУ-изготовленная алюминиевая моторама выполнена вместе с опорой главного вала
-Дополнительная опора шестерни мотора
-Главная косозубая шестерня 100 зуб, 14 мм, мод. 1,0
-В комплекте 12 зуб. (отв. 6 мм) косозубая ведущая шестерня (дополнительно доступны 10 и 14)
-Крупномодульные конические шестерни промежуточного и хвостового редуктора одинакового размера
-ЧПУ-изготовленный хаб головки ротора
-ЧПУ-изготовленные цапфы главного ротора
-Кольца демпферов с жесткостью 70 град (дополнительно доступны 90 град)
-Привод хвостового редуктора карданным валом 10 мм
-Обгонные муфты в приводе хвостового редуктора
-Углепластиковый хвостовой плавник
-ЧПУ-изготовленные алюминиевые детали хвостового редуктора
-Высокопрочные пластмассовые цапфы хвостового редуктора
-22 мм балка
-2 мм закаленная стальная тяга привода шага хвоста
-Закаленный хвостовой вал 5 мм
-Углепластиковые подкосы с алюминиевым креплением
-Большая, отлично различимая в полете флуорисцентно-окрашенная стеклопластиковая кабина
Дополнительно необходимо:
Мотор ок. 450-500об/Вольт от 2800Ватт с валом 6мм
Контроллер от 80А/50В
Гл. лопасти 640-660мм
Хв. лопасти 92-95 мм
Бортовое питание
Батареи 12S ок.3700-4300мАч/35С
Зарядное устройство
Система радиоуправления от 6-ти каналов
Флайбарлесс-система
Стандартные сервоприводы